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系统能源-广汽集团将ADiGO智能物联系统提升到了新的高度-唐山联合资讯

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朱丹力挺周一围

好的開始,是成功的一半。此次大會,廣汽集團正式對外發佈ADiGO(智駕互聯)生態系統,廣汽新能源成為搭載該生態系統的第一家企業,即將於9月上市的廣汽新能源Aion LX成為搭載該系統的第一款車型。

第一次,廣汽集團的智能網聯布局與你我如此的接近,通過ADiGO智能物聯繫統,可以清晰感受到:車不再是機器,而是一個真正的夥伴,由於具備識別、學習、分析、判斷、綜合的能力,隨着相處日久,汽車會越來越懂你。

今年上半年,廣汽新能源Aion S累計訂單超過6萬張,已交付的Aion S均為長續航版本,約有70%為定製版。

你沒有看錯,廣汽集團將ADiGO智能物聯繫統提升到了新的高度,與自動駕駛並駕齊驅。

——「你說哪家造車新勢力超過了我(廣汽新能源)?」

——「哪家造車新勢力獨立開發了自動駕駛系統?」

當電量不足時,該功能能夠提前主動提示,並主動推薦附近充電樁並識別預約。當用戶接近充電樁時,又可直接開啟導航,並能精確計算到達充電樁所需電量,指引用戶去充電。

那麼,為何古惠南有如此充足「底氣」向新勢力喊話?廣汽新能源為何如此「來勢洶洶」?

過去的半年,中國產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛,產銷量同比分別下降15.8%和14%。各大細分市場當中,唯有新能源汽車仍在快速向前奔跑,上半年產銷分別增長了48.5%和49.6%。

最後,需要指出,ADiGO生態系統的應用會不斷豐富,功能會不斷增多,用途也將更加的廣泛。以用戶為中心,以場景為考量,大幅提升產品體驗,能滿足消費者對汽車產品和出行方式日新月異的需求。

值得注意的是,廣汽新能源掌門古惠南在發佈會專訪環節,還接連發出「靈魂拷問」,「猛懟」造車新勢力。

在如此短的時間內,將ADiGO從一個「軟件」升級為「生態系統」,顯然,廣汽集團意識到,移動出行領域的競爭「時不我待」,要以「日」為單位,與時間賽跑。

結果,去到現場,才發現,「生日趴」還是照舊,順帶着「買一送一」,增加了「廣汽智能科技大會」。

確定身份之後,系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等。這一功能的好處是顯而易見,可以省去各種調節的麻煩,刷臉搞定一切。

華為、騰訊等亮相撐場此次科技大會,華為、騰訊高管亮相現場,並上台演講。對廣汽集團即將搭建的ADiGO生態系統,他們在祝賀同時,也表示要從「智力」上給予支持。

——「哪家造車新勢力做出了自己的操作系統?」

其次是「智能充電」,正式名稱是 ADiGO E-plan,這應該說該系統的最大亮點。

時隔三個月之後,廣汽集團將ADiGO升級為一個品牌,也可以說是平台,原先的ADiGO自動駕駛成為新生態系統的一個子系統。廣汽集團對新生態系統寄厚望,濃墨重彩的從「戰略」、「技術」、「用戶價值」三個維度給予高度肯定。

顯然,廣汽集團意識到,要在未來移動出行領域佔據一席之地,自動駕駛固然關鍵,但還不夠。

值得一提,7月28日也是廣汽新能源成立兩周年的紀念日。經過兩年發展,廣汽新能源已成為廣汽集團智能網聯新能源戰略的重要實施載體。

擁有強勁研發實力,在智能科技領域上不斷創新的廣汽集團,或許就是廣汽新能源如此「硬氣」的原因。

而這一場突如其來的「廣汽智能科技大會」,便是廣汽集團吹響的「號角」。

只不過,當時的ADiGO還只是自動駕駛。

智能科技領域的「新物種」「生態」是個好詞,儘管被賈躍亭用壞了。嚴格上講將,ADiGO首發是今年上海車展。

在古惠南看來,「很多新勢力造車,要麼有軟件沒硬件,要麼有硬件沒軟件。」「天天忽悠資本,是沒用的。廣汽新能源要融資,千億都很容易,但我不需要去忽悠投資人。不能因為融資需要,去誤導國家。」

此外,該系統還提供ADiGO Space、智能AI夥伴、ADiGO World生態養成遊戲等新功能。歸結來來就是一句話:懂你,懂車,懂生活。

用最大的努力解決「充電焦慮」在這裏,功夫汽車就不複述該系統的開發理念、知識產權和重要意義。

車規曲面屏也來了再次是「曲面屏」。「曲面屏」在手機上已經得到應用,在汽車還沒有。廣汽新能源成為第一個吃螃蟹者,在Aion LX上可以看到全球首款車規級別全貼合冷彎屏。

功夫拍案從4月下旬的上海車展,到7月28日,滿打滿算,也就三個月時間。

廣汽集團強調,將加速轉型,不再局限於傳統的汽車製造商,而是成為移動出行服務的供應商。

關於充電,用戶常見的焦慮有:去哪兒充電?會不會堵車?電量夠去到那裡嗎?充電要排隊嗎?充電樁壞了怎麼辦?說真心話,功夫汽車就親身體驗過這些焦慮,想死的心都有。

廣汽新能源的Aion LX會成為第一款搭載ADiGO生態系統的車型。根據規劃,未來,ADiGO智能物聯繫統還將陸續搭載在廣汽傳祺的系列車型上。

廣汽集團為ADiGO自動駕駛系統找了一個好搭檔——ADiGO智能物聯繫統。兩者一起,構成了廣汽集團智能網聯汽車的智能雙核。

7月28日,這原本是廣汽新能源兩周年的「生日趴」。

即,從儀錶盤到中控,是一整塊的液晶屏,但中控處液晶屏以168°彎折角度,偏向于駕駛者,駕駛者能更快捷的讀取信息,減少誤操作,提升行車安全。

在新的形勢下,新能源汽車的提速增效,便成了廣汽集團現階段的頭等大事。ADiGO生態系統的發佈,廣汽集團初步完成可智聯領域的布局。至於影響,市場會給出公正的答案。

ADiGO智能物聯繫統發佈之後,立刻成為全場關注的焦點。廣汽集團也「善解人意」,便將剩下的大部分時間用於介紹這一智能科技領域的「新物種」。

直接上乾貨,說說該系統的新功能和新應用。首先是「刷臉」,官方表述是「FACE ID」。一上車,系統會通過儀錶盤上的攝像頭對駕駛員進行臉部掃描。

需要指出,該功能還提供一個名為「極限省電模式」,會嚴格控制車速,並最大程度回收能量——確保車輛能支撐到充電樁處。

廣汽集團「不缺錢」,在汽車生產和製造上,有豐富的經驗積累,唯獨在「生態」系統的搭建上,需要科技領域的小夥伴的幫助,攜手向前。

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