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市场能力-互联网造车新势力小鹏汽车旗下第二款量产车智能轿跑小鹏P7-利川市新闻网

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據何小鵬透露,小鵬汽車目前在全球已經用有7個基地,有超過60%的費用是研發體系。小鵬一共擁有4000名員工,其中在汽車和科技方面的比例是6:4,整個研發團隊中,博士和碩士比例超過了30%。

一家新造車企業,推出一款更具市場競爭力的產品,不僅是在殘酷的「叢林競爭」中活下來的生存手段,更是支撐一家新企業長遠發展的關鍵支撐。對造車新勢力而言,往往第一款車決定了是否存在活下去的機會,而第二款則更能檢驗其是否真正能夠獲得充分的市場。

當然,對所有的造車新勢力而言,想要實現盈利還需要很長的一段路要走。在何小鵬看來,造車新勢力單月交付一萬台,才能達到盈虧平衡點。何小鵬深知,小鵬汽車需要始終保障自己的資金使用效率。

進入交付階段的造車新勢力,僅僅是邁出了「從0到1」的第一步。對於小鵬汽車而言,儘管小鵬G3目前已經是國內最為暢銷的電動SUV之一,但一款車不足以完全支撐一家企業。小鵬P7,則將是成長中的小鵬汽車又一關鍵產品,幫助小鵬汽車進一步邁向規模化。

「我們這樣一群來自互聯網,原來已經做過一家企業的人,重新再造車,不僅僅想造出一台車,我們希望造出的車能夠改變我們的生活,改變汽車的過程,這是我們的願景。」何小鵬說,「小鵬的願景,是通過智能和製造把我們的出行生活做得不一樣。」

不僅如此,小鵬汽車還是中國新造車企業最開始做超充站的公司之一,解決電動汽車的續航和充電焦慮。截至目前,小鵬汽車今天已經自運營超充站78個,已經接入第三方充電樁10萬家。

值得注意的是,小鵬P7的底盤平台由小鵬汽車聯合保時捷工程公司聯合開發,高配車型還將搭載智能主動連續減振系統(CDC),並配備Brembo(布雷博)專業制動系統。

「每一個『冬天』都醞釀著巨大的機會,我相信整個汽車行業、整個新能源汽車行業都在這樣一個『冬天』中,迎接下一個機會、迎接下一個『春天』。小鵬汽車非常有信心,我們將來是智能汽車的推動者,也會是未來的引領者之一。」何小鵬表示。

在廣州車展的小鵬汽車發佈會現場,小鵬汽車兼CEO何小鵬回顧了小鵬汽車在2019年所取得的成績單。

何小鵬直言,沒有交付的時候是最開心的時候,交付到1萬台是一個新台階,從1萬到10萬是下一個更新、更難的台階。

「智能」是P7智能音樂座艙最大亮點之一。憑藉多達47處感知設備、近50處人車交互設備、超過30萬億次/秒的芯片算力,P7座艙可實現四重連接。

「不同於傳統汽車的駕乘空間,小鵬P7的智能音樂座艙,不是功能和配置的簡單疊加,而是以軟硬件一體化的智能能力將用戶體驗成倍放大。」小鵬汽車董事長何小鵬表示。

「第一,自動駕駛輔助系統從XPILOT2.5到XPILOT3.0;第二,語音能力、音樂能力大幅度提高,包括車載大屏CPU的升級;第三,整車OTA運營穩定;第四,跟手機開始交互、跟家庭可以交互、跟遠程物體可以交互,現在我們逐步開發更多的互聯。」何小鵬說。

原標題:小鵬汽車第二款量產車P7開啟預售: 堅定智能汽車賽道,節奏穩健迎「春天」

強化核心差異競爭力,小鵬P7凸顯智能優勢

11月22日,互聯網造車新勢力小鵬汽車旗下第二款量產車智能轎跑小鵬P7,在廣州車展正式發佈其智能音樂座艙,並正式啟動預售。

競爭越來越激烈,一家造車新勢力憑什麼活下去?關鍵在於能夠生產出一款全面具有市場競爭力的優秀產品,更加關鍵的是能否找准一條獨特的賽道。

節奏穩健,突圍智能汽車賽道「慢就是快。快慢之間,『鵬友』為先。」這是小鵬汽車為用戶造車的理念。對於何小鵬和小鵬汽車來說,「慢」,是要耐心打造產品質量,不管是外觀顏值、硬件配置、軟件系統,都要打磨到最佳。

此外,小鵬汽車還在不久前宣布完成了4億美金C-輪融資,小鵬汽車關於智能汽車賽道長期戰略、執行能力以及審慎務實的商務模式再次受到認可。

性能方面,小鵬P7四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間僅需4.3秒,NEDC綜合續航里程超過550km;后驅超長續航車型,最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間只需要6.7秒,NEDC綜合續航里程更是超過650km。

在服務網點布局方面,截至10月底,小鵬汽車銷售中心投入運營86家,2019年底將布局100家以上;而服務中心已投入運營49家,2019年底將布局近100家,面對用戶的服務版圖在不斷擴大。

隨着越來越多新勢力開啟交付,大眾豐田等傳統巨頭大舉進軍中國新能源汽車市場,特斯拉投入國產,中國電動車市場即將進入「春秋戰國」時代,競爭愈發激烈。而隨着補貼的退坡,電動車行業也已經進入了比拼真正硬實力的市場化階段。

此次,小鵬P7公布了后驅超長續航車型及四驅高性能車型,共5個主要版本,最高續航可超650公里。新車計劃預售價格區間27-37萬元,並計劃明年進入市場。小鵬P7將與小鵬G3一道形成產品雙組合拳,擴充小鵬汽車的市場份額,推動智能汽車進一步普及。

P7基於SEPA智能電動平台架構打造,搭載高通頂級車用處理器高通驍龍? 820A、系統級自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier,造就高級別自動駕駛輔助能力、強大AI感知能力、V2X萬物互聯能力、生態拓展、整車OTA升級等5大智能能力。

官方公布的參數顯示,小鵬P7車長4880mm、軸距2998mm,在同級別中擁有極高的外部顏值。流線型動感姿態的轎跑車身,使得小鵬P7具有Cd 0.236風阻係數。

除了在汽車基礎的性能、工藝等方面,優於競爭對手之外,一直以來,小鵬汽車將「智能」作為其核心差異化競爭力所在。

新造車行業的頭部效應將越來越明顯,長尾慢慢消失。進入市場化階段,淘汰賽也開始打響,資源將更向頭部企業集中。

對小鵬汽車而言,2019年是這家新造車企業不平凡的一年。隨着小鵬汽車的首款量產車小鵬G3開始交付,這家新造車企業正式開始接受用戶的考驗。

安全方面,小鵬P7開發過程中安全標準超過C-NCAP五星標準,採用籠式乘員艙、高強度鋼鋁混合車身,搭載28項智能主動安全配置及功能。電池達到最高等級IP68防護級別。

在何小鵬看來,真正的智能汽車主要包括高度自動輔助駕駛、以語音交互為主和AI相關的車聯網與駕駛艙、整車OTA和運營穩定、萬物互聯相關領域等四個方面。

在廣州車展,小鵬P7的智能音樂座艙也正式揭曉。貫穿式一體屏、超薄儀錶台和2.5D曲面設計的按鍵、方向盤、音響揚聲器,突出了一種簡潔的科技感。

從「我的第一台智能汽車」小鵬G3到互聯網基因的智能轎跑P7,到銷售網絡的部署、充電網絡的布局,邁過從「0到1」之後的小鵬汽車,步子正走得更加穩健。

在資本寒冬和市場寒冬的雙重寒意下,新一輪融資為小鵬汽車打下一劑強心針。而隨着小鵬P7的推出,小鵬汽車在智能汽車賽道上的節奏也將走得更加穩健。

「僅僅主要是打中低端或者低端的時候是很容易有規模,但是很難有全球化的可能性。」何小鵬說。

新近獲得的4億美元融資,小鵬汽車的產品研發、服務布局等提供了重要的資金支持。小鵬汽車此次還引入新晉戰略投資夥伴小米集團,進一步開拓IoT和智能汽車領域,在智能汽車的賽道上繼續前進。

作為小鵬汽車的第二代產品,何小鵬表示,小鵬P7在四個方面均實現了很大的提高。

支撐小鵬汽車的品牌定位的兩大關鍵,就是產品和服務。

「對於小鵬汽車來說,第一,我覺得最主要是把產品做好,把科技差異化做好。第二,我們要把服務做好,把品質做好。這兩點是我們的核心。當然,我們還會做其他的服務,打造好小鵬汽車的品牌。」何小鵬表示。

「用更少的人、更少的品牌費用,更好的成本控製做出更多的銷量,這是一個組合的能力。」何小鵬認為,對於造車新勢力而言,不僅要產品好、有較強的的差異化,也要擴大規模、控製成本、提高經營效率。要在「冬天」的時候實現平衡,練好內功。

對於一家造車新勢力而言,在汽車行業樹立自己的品牌絕非易事。而首先推出的幾款車,往往會奠定一個品牌的基調。

「今天,小鵬汽車正在1萬到10萬之間的路上。挑戰巨大無比,如果我們真的挑戰過去,下一步也許能做出一些不一樣的產品,提供一些完全不一樣的服務。這是我的夢想,它驅動着我,這個過程再艱難,我們也要咬着牙過去。」何小鵬說。

截至2019年10月底,小鵬G3累計交付量達到11944台,其中個人用戶佔比79.14%;小鵬P7自上海車展首次亮相至今,訂單已達15431台。截至10月底,小鵬汽車銷售中心投入運營86家,2019年底將布局100家以上;服務中心已投入運營49家,2019年底將布局近100家,面對用戶的服務版圖在不斷擴大。

由於補貼的斷崖式退坡,中國新能源汽車市場已經連續4個月下滑。對於所有的電動車企業而言,如何在存量時代吸引燃油車的用戶,就顯得更為重要。

從小鵬汽車G3和P7兩款車型的價位區間來看,小鵬汽車主要進攻的是20萬以上的中高端市場。小鵬汽車的打法,就是要進入此前合資品牌主要佔據的這一個市場,而不是甘守自主品牌的中低端市場。

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